关注汽车的朋友门可能已经知道，由于汽车使用年限的限制，很多汽车都即将进入报废阶段；加上环境保护对汽车尾气排放的要求，一大批排放标准不合格的“黄标车”报废，巨大的汽车报废市场潜力已经吸引了大批企业加入了报废汽车拆解回收工作。

报废汽车回收产业，最关键，也是最需要技术、资金的一环，就是报废汽车拆解。同样，拆解得到的零部件、废塑料、废轮胎、废钢铁等，也是报废汽车回收产业最有利润的地方！

按道理，报废汽车回收企业盈利应该很高吧？

但是，现实与理想总是有距离的。拆解回收企业也有他们的痛苦与无奈！

部分企业发现报废汽车拆解回收市场之后，马上会有更多的企业跟风参与，挤压市场；大量涌入的拆解回收企业，瓜分了报废汽车资源，但新生的拆解回收企业本身经验不足、技术不完整，造成拆解利用效率低的现象；很多拆解回收企业对破碎料的分类管理经验不足，不同零件、部位、材质的拆解产品应精细分类；破碎料尺寸直接影响到成交价格，但很多拆解企业破碎料尺寸太大，甚至并未购置破碎设备；就连小小的仓储都有不小的学问。

前置化服务，旨在提高企业效益

东方循环的会员中，有家上海唯一的报废机动车改革试点企业，涉足报废汽车拆解业务不久。该企业上东方循环交易的拆解破碎料，平台注意到其拆解回收、加工中的一些不足，意识到有必要为会员企业提供可靠的前置化服务。

1）某家会员企业破碎后的垃圾料中，含有10％-20％的钢铁，可在破碎机垃圾料出料口增设一台金属分选机，要知道，1吨废钢上千元不等，而1吨废料却只有200元！

2）另一家会员企业将排气管也作为废铁出售，但其内部的三元催化器表面覆盖着一层铂、铑、钯等贵金属，价格比废铁高几十倍！

3）破碎料块越小，市场行情越好，但很多会员都不注重这点，料块儿比其他拆解企业都大。需要及时更换破碎机。

4）有家会员在资源再生行业从业多年，很有实力，不仅涉及报废汽车拆解工作，同时也做废旧电子电器回收处置，二者的钢铁常常被混合贮存。虽同为钢铁，但市场价值大不一样，混合在一起拉低了报废汽车拆解钢铁的价格，影响了企业效益！

5）由于废钢行情波动，有几家企业的拆解破碎料经过了较长时间的仓储，出现了不同程度的清洁、杂质问题。综合多加报废汽车拆解回收企业的仓储方式，东方循环总结了一套仓库管理经验。

通过服务于企业中的实战，东方循环积累了丰富的经验、培养了专业的服务团队，而通过前置化服务的推广，我们坚信能更多地将经验和服务转化为会员企业的效益。